【視頻】軌道上的大灣區(qū)，加速而來(lái)！

　　軌道交通，區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“大動(dòng)脈”。隨著城市的高速發(fā)展，我國(guó)軌道交通建設(shè)步伐逐年加快，在粵港澳大灣區(qū)，軌道交通已成為公共交通的骨干，完善城市功能的同時(shí)大大提升了城市間的出行效率。近年來(lái)，隨著城市的高速發(fā)展，廣珠城際、莞惠城際、穗莞深城際、廣清城際、廣州東環(huán)城際等交通建設(shè)加快推進(jìn)，不斷深化大灣區(qū)內(nèi)人流、物流、資金流的互聯(lián)互通，更改變了人們的出行方式。

　　近日，《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，提出加快形成以粵港澳大灣區(qū)為中心，汕頭、湛江、韶關(guān)為極點(diǎn)，軸帶支撐、多向聯(lián)通的綜合交通布局，力爭(zhēng)2025年實(shí)現(xiàn)“12312”出行交通圈（即珠三角地區(qū)內(nèi)部主要城市間1小時(shí)通達(dá)、珠三角地區(qū)與粵東粵西粵北地區(qū)2小時(shí)通達(dá)、與國(guó)內(nèi)及東南亞主要城市3小時(shí)通達(dá)、與全球主要城市12小時(shí)左右通達(dá)的交通圈），打造“軌道上的大灣區(qū)”。

　　“家門(mén)口”來(lái)了好醫(yī)生

　　“惠州市民在家門(mén)口就能享受廣州專家的診療，對(duì)于患者是個(gè)福音?！瘪卦词侵猩酱髮W(xué)附屬第一醫(yī)院（下稱“中山一院”）兒科副主任醫(yī)師，從事兒科工作31年。2013年11月，位于惠州的中山一院惠亞醫(yī)院（以下簡(jiǎn)稱中大惠亞醫(yī)院）正式營(yíng)業(yè)。為了讓當(dāng)?shù)鼐用瘾@得更優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療服務(wù)，中大惠亞醫(yī)院每年聘請(qǐng)中山一院外派專家教授擔(dān)任各科室負(fù)責(zé)人及技術(shù)骨干，涵蓋20多個(gè)專科，覃肇源便是其中一位。

　　2017年3月，家在廣州的覃肇源前往中大惠亞醫(yī)院，開(kāi)始了每7天到14天往返穗惠的生活，“軌道交通大大縮短了兩個(gè)城市的距離，以前坐大巴不塞車將近3小時(shí)，現(xiàn)在單程一個(gè)半小時(shí)，無(wú)論工作還是出行都很方便?！迸c覃肇源一樣，不少專家學(xué)者青睞于軌道交通高速、準(zhǔn)時(shí)、便捷的優(yōu)勢(shì)，以此作為通勤首選，奔走于城市之間。

　　為了把先進(jìn)的知識(shí)、技術(shù)、思維方式留在惠亞醫(yī)院，中山一院外派專家們從管理、臨床、教學(xué)等方面“傳幫帶”當(dāng)?shù)蒯t(yī)生，真正做到“授人以漁”?！败壍澜煌ǖ陌l(fā)展縮短了一線城市和二三線城市的距離，在惠州地區(qū)，眼科、骨外科和新生兒科這幾年發(fā)展是非常迅速的?！瘪卦锤嬖V我們，穗惠兩地醫(yī)務(wù)工作者交流日益密切，全院學(xué)術(shù)講座乃至整個(gè)惠州的學(xué)術(shù)研討會(huì)頻率也不斷攀升，不斷豐富的醫(yī)療資源讓當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療水平也快速提高。

　　“走出去”邂逅新機(jī)遇

　　列車強(qiáng)勁奔跑，夢(mèng)想也離我們?cè)絹?lái)越近。大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)的逐漸成型，加速改變了粵港澳三地居民的通勤方式。澳門(mén)創(chuàng)智發(fā)展研究協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)梁劍鋒是一名地道的廣州人，2015年起因工作需要每周搭乘廣珠城際鐵路來(lái)往廣州、澳門(mén)。“以前只能坐大巴往返，單程差不多要3個(gè)小時(shí)，廣珠城際鐵路加快了我來(lái)往城際之間的效率?！?/p>

　　梁劍鋒搭乘的廣珠城際鐵路加速了珠江西岸城市間的便捷聯(lián)系，加速珠三角九市向“超級(jí)城市體”集結(jié)。開(kāi)通后，從廣州到珠海僅需50分鐘，成為廣州往返澳門(mén)通勤的最佳選擇。而在《規(guī)劃》中也明確提出，加強(qiáng)內(nèi)地與港澳交通銜接，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)地高鐵、城際鐵路與澳門(mén)輕軌在珠海站、橫琴站便捷銜接，粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內(nèi)連接，支持澳門(mén)融入國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)。這也意味著，廣珠未來(lái)將與澳門(mén)城軌實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，乘客在橫琴口岸與廣珠城際延長(zhǎng)線——珠機(jī)城際一期可以快速換乘，往返珠澳。

　　而連接粵港的線路——廣深港高鐵在2018年9月23日通車運(yùn)營(yíng)，從香港西九龍站出發(fā)，14分鐘即可抵達(dá)深圳，48分鐘可達(dá)廣州，不僅縮短了廣州到香港之間的空間距離，更將沿途的城市緊緊集聚在一起。

　　在一系列大灣區(qū)人才就業(yè)創(chuàng)業(yè)優(yōu)惠政策的影響下，粵港澳青年開(kāi)始嘗試通過(guò)跨區(qū)域創(chuàng)業(yè)就業(yè)尋求更廣闊的發(fā)展空間。隨著大灣區(qū)多條重要軌道交通投入使用，城市間高效連接的網(wǎng)絡(luò)不斷織密，物理距離的縮短，讓大灣區(qū)的青年通過(guò)“一小時(shí)生活圈”找到了更多新機(jī)遇。軌道交通跑出粵港澳青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)的“加速度”，“解鎖”了大灣區(qū)城市互動(dòng)新模式，讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展走上“新征程”。

　　“地下網(wǎng)”串聯(lián)動(dòng)生活

　　9月28日，廣州地鐵18號(hào)線首通段正式開(kāi)通。全長(zhǎng)92.1公里的廣州地鐵18號(hào)線是國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)速最快的地鐵線路，最高可達(dá)每小時(shí)160公里。“18號(hào)線是廣州地鐵非常重要的一條南北向快線，它具備快停快起功能，可以保障旅客出行快捷性的需求。原來(lái)兩個(gè)小時(shí)甚至還更長(zhǎng)時(shí)間的路程，未來(lái)30分鐘到60分鐘就可實(shí)現(xiàn)?！睆V州18號(hào)線設(shè)計(jì)總體鄭翔告訴我們，線路開(kāi)通后，廣州中心城區(qū)30分鐘內(nèi)可直通南沙自貿(mào)片區(qū)，成為連接廣州主城到南沙自貿(mào)片區(qū)的快速通道。

　　“每個(gè)城市都有自己獨(dú)特的魅力和風(fēng)格，如何通過(guò)軌道交通建設(shè)把不同城市的城市規(guī)劃串聯(lián)在一起，這是需要我們重點(diǎn)考慮的問(wèn)題?！痹卩嵪杩磥?lái)，地鐵不只是把站點(diǎn)串連在一起，還要把城市串聯(lián)在一起，讓城市的發(fā)展邊界無(wú)限延伸，讓城市群與城市群實(shí)現(xiàn)高效互動(dòng)?！拔磥?lái)我們很有可能在大灣區(qū)看到這樣一種情形——生活在A城市，工作在B城市，商務(wù)交流在C城市、休閑娛樂(lè)在D城市，真正實(shí)現(xiàn)‘軌道上的大灣區(qū)’?！?/p>

　　未來(lái)，廣州地鐵將靶向“地鐵+城際”，在地鐵新線規(guī)劃和建設(shè)中對(duì)接佛山、東莞等周邊城市，構(gòu)建以廣州為中心、輻射周邊城市的都市圈快線網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑以廣州為中心的1小時(shí)軌道經(jīng)濟(jì)、生活通勤服務(wù)圈，推動(dòng)大灣區(qū)形成“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的公交化運(yùn)營(yíng)模式。

　　大灣區(qū)軌道交通建設(shè)不斷加速，發(fā)展日新月異。“十三五”期間，廣東鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)4888公里，其中高速鐵路2065公里，同比分別增加869公里、704公里。全省20個(gè)地級(jí)以上市通高快速鐵路，初步形成以廣州樞紐為中心、連通珠三角和粵東粵西粵北、輻射華東中南西南地區(qū)的放射型路網(wǎng)格局。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，城市軌道交通達(dá)到979公里。

　　軌道交通網(wǎng)絡(luò)的織密讓人們的出行障礙變得越來(lái)越小，節(jié)約了時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本，而依托軌道交通的高效與便捷，大灣區(qū)內(nèi)的各個(gè)城市悄然打開(kāi)了交通互聯(lián)、融合發(fā)展的新局面，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迎來(lái)強(qiáng)力“引擎”。

　　“建新線”鋪開(kāi)融合路

　　2020年7月，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》，同意在粵港澳大灣區(qū)有序?qū)嵤┮慌请H鐵路項(xiàng)目，以提升粵港澳大灣區(qū)城際交通供給質(zhì)量，服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)；在繼續(xù)實(shí)施并優(yōu)化原珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步加大區(qū)域內(nèi)城際鐵路建設(shè)力度，做好城市間高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網(wǎng)絡(luò)的融合銜接，形成多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　按計(jì)劃，到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈；到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)到5700公里，100%覆蓋縣級(jí)以上城市。

　　道通業(yè)興，路通人和。未來(lái)，大灣區(qū)將建成經(jīng)濟(jì)、便捷、高效的軌道交通體系，城市群互聯(lián)互通的大幅提速將進(jìn)一步提升大灣區(qū)市場(chǎng)一體化水平，為大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入源源不斷的新動(dòng)能。

　　【出品人】侯小軍

　　【監(jiān)制】胡智勇

　　【策劃】唐莉娜

　　【統(tǒng)籌】江海燕 何靜文

　　【編導(dǎo)/記者】陳司悅

　　【支持】劉灝 李勝美

　　【攝制】梁就勝

　　【設(shè)計(jì)】張桂青