琴澳跨境交通首個(gè)大直徑海底盾構(gòu)隧道全線貫通

　　11月25日，隨著“澳琴1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)出洞，琴澳重點(diǎn)跨境民生工程——澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目海底隧道順利貫通，標(biāo)志著澳門首個(gè)以盾構(gòu)法施工的海底隧道項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展。

澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目海底隧道順利貫通。圖片來(lái)源：橫琴粵澳深度合作區(qū)執(zhí)委會(huì)

　　澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目起于澳門境內(nèi)HE1站（高架站），向西下穿十字門水道，在橫琴口岸旅檢大樓下設(shè)HE2站（地下站），全線長(zhǎng)約2.2公里。其中盾構(gòu)隧道施工區(qū)間約906米，隧道外徑7.7米，隧道最小轉(zhuǎn)彎半徑為210米，并以“V”字形大坡度長(zhǎng)距離穿越海域、蓮花大橋及口岸建構(gòu)筑物等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，洞身全部處于淤泥層、淤泥質(zhì)土層、粉質(zhì)黏土層等軟弱地層，沉降控制難、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。

　　在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，把工程安全和質(zhì)量放在第一位，緊密有序地銜接各道工序。

　　歷經(jīng)120多天的日夜奮戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后攻克“半徑小、覆土淺、土質(zhì)差、穿越多”等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了“零污染、零沉降”下穿橫琴口岸建筑群和十字門水道，提前里程碑節(jié)點(diǎn)近2個(gè)月迎來(lái)了從盾構(gòu)始發(fā)到貫通的勝利時(shí)刻。該項(xiàng)目作為澳門首個(gè)盾構(gòu)穿海隧道，不僅填補(bǔ)了澳門軌道交通建設(shè)使用盾構(gòu)法施工的空白，也為今后同類型盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　澳門輕軌延伸橫琴線是澳門特區(qū)政府的重點(diǎn)民生工程及回歸25周年的獻(xiàn)禮工程，是澳門與橫琴粵澳深度合作區(qū)之間的重要紐帶，將為兩地居民創(chuàng)造舒適便捷的跨境出行環(huán)境，為澳門融入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　（記者 何梓陽(yáng)）