香港將用上廣東造碳纖維高速船

　　8月8日，香港新渡輪500客位混合動力噴水推進碳纖維高速船“新明珠6”號在廣州舉行交船儀式。

　　該船由中國船舶集團廣州船舶工業(yè)有限公司批量承接、廣東省港航集團旗下廣東中威復合材料有限公司建造，全船采用先進的碳纖維高新材料制造，具有重量輕、耐腐蝕、噪音低等技術優(yōu)勢,是目前香港地區(qū)首艘碳纖維混合動力高速客船。

　　客船是香港地區(qū)市民游客的重要交通工具。以香港長洲為例，島上3萬余名居民進出長洲都需要靠船，如遇飄色會景巡游等活動，中環(huán)至長洲航線的單日載客量最高可達7萬人次。香港新渡輪公司旗下的客船，每年載客量達到1200萬人次。

　　“新明珠6”總長44.75米，型寬11米，服務航速26節(jié)，最大載客量為500客位，集成了新材料、新能源、新混動型式，將為粵港澳大灣區(qū)水上交通發(fā)展提供綠色節(jié)能環(huán)保的示范應用。

　　該船全船采用碳纖維高新材料制造，重量比鋁合金等主流造船材料更輕，因此驅動時也更節(jié)能。同時，其采用混合動力能量管理系統(tǒng)，設置了2個電池艙，共配置了約645千瓦時的磷酸鐵鋰動力電池，可在純電模式下以航速10節(jié)連續(xù)航行約21海里。進出維多利亞港時，該船可完全采用純電動模式推進，從而實現(xiàn)污染物的“零排放”，滿足環(huán)保要求，減少對港口和城市的污染。

　　為了提高能源利用效率，該混合動力能量管理系統(tǒng)還可以在船舶航行時對供電系統(tǒng)的能效進行“削峰填谷”，確保供電系統(tǒng)始終保持在高效的工作區(qū)間，從而實現(xiàn)能源效率的最大化。在柴油機推進模式和電池推進模式之間，該系統(tǒng)可“一鍵切換”，實現(xiàn)高速狀態(tài)和低速狀態(tài)之間的平滑過渡，給乘客更好的乘坐體驗。

　　香港新渡輪服務有限公司董事長黃烈彰表示，期待“新明珠6”以及未來更先進、更綠色環(huán)保的船舶為香港市民游客提供更好的服務。

　　（記者 鐘哲 通訊員 鐘志朝）