17日晚,經(jīng)過(guò)136輛總重約5000噸的大貨車組重壓測(cè)試,由中交二航局參建的深中通道伶仃洋大橋完成動(dòng)靜載試驗(yàn),這是世界首次在全離岸海中超大跨徑懸索橋上完成的荷載試驗(yàn)。
荷載試驗(yàn)是大橋通車前必須經(jīng)歷的關(guān)鍵環(huán)節(jié),分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。通過(guò)等效模擬通車后的荷載情況,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試橋梁各部位的反應(yīng)數(shù)據(jù),判斷橋梁承載能力是否符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范要求,為今后長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)提供初始數(shù)據(jù)。
在最大荷載工況的伶仃洋大橋靜載試驗(yàn)過(guò)程中,136輛總重約5000噸的大貨車分批行駛上橋,按照17行、8列的要求停放在橋面預(yù)先劃定的??奎c(diǎn),進(jìn)行分級(jí)加載,實(shí)測(cè)主梁、主塔、主纜和吊索的位移和應(yīng)變,并與理論值進(jìn)行比較,從而評(píng)估橋梁工作性能。在動(dòng)載無(wú)障礙行車試驗(yàn)中,兩輛滿載共70噸、相當(dāng)于約45輛小汽車重量的載重卡車,以每小時(shí)10至60公里不等的速度在大橋上行駛,通過(guò)測(cè)試結(jié)構(gòu)在行車荷載作用下的動(dòng)力反應(yīng),分析得到橋梁的沖擊系數(shù)。
“從目前掌握的數(shù)據(jù)來(lái)看,深中通道伶仃洋大橋、中山大橋、非通航孔引橋的實(shí)測(cè)值均小于理論值,且大部分指標(biāo)富余較大。這意味著,深中通道橋梁工程在‘體能達(dá)標(biāo)測(cè)試’中取得了不錯(cuò)的成績(jī)?!睆V東交通集團(tuán)深中通道管理中心副主任姚志安表示。
深中通道是世界級(jí)“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程,全長(zhǎng)約24公里。其中,橋梁工程總長(zhǎng)約17公里。此前,深中通道中山大橋、非通航孔引橋已完成荷載試驗(yàn)。目前,深中通道的機(jī)電、交安、路面、房建附屬等工程正在全力推進(jìn),為6月具備通車條件沖刺。
原標(biāo)題:
深中通道橋梁工程完成荷載試驗(yàn)(記錄中國(guó))
伶仃洋大橋通過(guò)總重約5000噸大貨車組重壓測(cè)試
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