3月3日,深中通道建設(shè)捷報(bào)頻傳,在全線路面施工轉(zhuǎn)入沖刺階段的同時(shí),位于西人工島頂端的FJ2標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)主體也全面封頂。
據(jù)介紹,F(xiàn)J2標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)主體迎海而立,建筑整體形若“風(fēng)箏”,由中建鋼構(gòu)負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝。該項(xiàng)目建成后,主要作為科研教育基地和管理辦公用房,其中主樓部分將作為深中通道整體的“中控系統(tǒng)”。
深中通道西人工島建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。
FJ2標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)主體作為結(jié)構(gòu)造型,最大跨度140米,精度控制難度高。為破解技術(shù)難題,項(xiàng)目成立技術(shù)專(zhuān)班,為海上“風(fēng)箏”成型注入強(qiáng)勁技術(shù)支撐。針對(duì)6榀動(dòng)載結(jié)構(gòu)的桁架,項(xiàng)目通過(guò)在桁架底部埋件預(yù)先焊接滑移支座,提升桁架在應(yīng)對(duì)大風(fēng)等較大速率載荷的性能。
面對(duì)島上運(yùn)輸困難、空間小、濕度高等難題,項(xiàng)目制定臨海施工、鋼結(jié)構(gòu)防腐等專(zhuān)項(xiàng)方案,在通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審論證后落地應(yīng)用,有效協(xié)調(diào)資源,強(qiáng)化過(guò)程管控。同時(shí),運(yùn)用分段式地面拼裝后高空合攏方案,化整為零,提高效率,40天內(nèi)完成了2000余根構(gòu)件安裝。
深中通道西人工島模擬圖。
據(jù)了解,深中通道自東向西跨越珠江水域,連通深圳、中山,是繼港珠澳大橋之后的又一項(xiàng)國(guó)家超級(jí)工程,也是當(dāng)前世界在建綜合難度最高的跨海集群工程。深中通道通車(chē)后,深圳與中山將實(shí)現(xiàn)30分鐘直達(dá)。
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