實干爭春早,灣區(qū)建設忙。3月3日,在伶仃洋下三十多米,深中通道海底沉管隧道內,攤鋪機、壓路機等設備轟鳴,操作人員熟練駕駛著機械,正式拉開了項目隧道路面工程的施工序幕。
當日下午5時,廣東交通集團發(fā)布消息,深中通道隧道瀝青路面下面層首件段施工順利完成,標志著項目全線路面施工轉入沖刺階段。
深中通道西人工島施工現(xiàn)場。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程,全長約24公里。其中,隧道路面工程總長度為6.8公里,施工總面積達26萬平方米。按照施工計劃,本次隧道瀝青路面下面層首件段起于北側行車道E21管節(jié),項目路面工程總體計劃于2024年4月完成。
“海底隧道瀝青路面是項目路面工程最后一道關鍵工序,洞內空間相對封閉且長度達6公里,其高溫高濕、通風不暢、超寬超長等外部條件給瀝青路面施工帶來了極大挑戰(zhàn),本次首件段的順利實施,為下階段連續(xù)施工奠定了良好基礎?!睆V東交通集團深中通道管理中心路面工程管理小組副組長黃雷介紹。
今年1月,深中通道鋼橋面鋪裝工程圓滿完成,項目團隊隨即針對隧道路面施工環(huán)境、要求、特點等,在此前經驗基礎上不斷完善施工組織方案,為春節(jié)后順利開展隧道路面施工做好充分準備?!懊鎸θ绾螌崿F(xiàn)隧道路面高質量完成的目標任務,我們集中力量、攻堅克難,在施工組織策劃、配比優(yōu)化設計和設施裝備配置等方面做了多重保障,確?,F(xiàn)場施工高品質有序推進?!北@L大深中通道S15標項目部生產副經理楊磊說。
深中通道正進行隧道瀝青路面施工。
由于瀝青混合料溫度較高,攤鋪時會產生一定的煙氣,如隧道內通風不暢,將會對安全文明、優(yōu)質高效施工帶來隱患。為解決隧道內通風等環(huán)境不利問題,項目團隊在既有風機系統(tǒng)的基礎上,增加了車載式風機以實現(xiàn)動態(tài)移動通風,有效增加隧道內的通風量;此外,還專門配備了空氣質量監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測隧道內空氣質量,確保隧道瀝青路面施工安全高效推進。
目前,深中通道正全力推進機電、交安、附屬工程等建設,計劃6月具備通車條件。建成通車后,深圳至中山的車程將從目前的約2小時縮短至30分鐘內。
(記者 李赫 通訊員 粵交集宣 沈仲 萬凱 陳文欣 攝影 石磊)
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