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讓都市圈“破圈”、大灣區(qū)變“小”,深中通道為什么行?

2024年06月20日 來源:南方+

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  深中通道即將建成通車,粵港澳大灣區(qū)似乎又“小”了一點(diǎn)。

  從深圳出發(fā),沿深中通道向西跨越珠江口,便可直抵中山市馬鞍島,這一橫跨伶仃洋的通道將深圳、中山之間的車程由2小時(shí)縮短至30分鐘內(nèi),兩地?cái)y手進(jìn)入“半小時(shí)生活交通圈”。通過萬頃沙支線連接,廣州南沙也將加入“朋友圈”。

深中通道全景。

深中通道全景。

  深中通道不僅直接便利了三地居民的出行方式,可以預(yù)見到的是,這一世界級跨海集群工程的恢弘筆觸,將通過連接廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈,極大提高環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”的“含金量”,在“黃金內(nèi)灣”加快形成“一小時(shí)通勤圈”,深刻影響粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域發(fā)展格局。

  在深中通道往南約31公里,港珠澳大橋已成為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的“黃金通道”。展望未來,嶄新的深中通道也必將交出一份亮眼答卷。

  便利超七成都市圈居民的“關(guān)鍵一橫”

  從高空俯瞰,珠江一路向南入海,攜帶的泥沙在入??诟浇逊e,形成珠江三角洲。而倒“V”字型的入???,又將珠江口分隔為東西兩岸。隔著伶仃洋,珠江口東岸的深圳、東莞與西岸的珠海、中山、江門遙遙相望。在粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展不斷提速的當(dāng)下,推動(dòng)珠江口東岸與西岸相互連通極有必要。

  為此,近幾十年來,伶仃洋里“畫”上了一道道“橫”——虎門大橋、港珠澳大橋相繼建成通車,逐漸構(gòu)建起“黃金內(nèi)灣”“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架。

  然而,對于深圳、中山居民來說,雖然兩地直線距離只有數(shù)十海里,但如果要相互往來,基本要向北經(jīng)虎門大橋繞行。這樣一來,路程就被拉長到了兩個(gè)多小時(shí)。此外,虎門大橋長期車流量大,較易擁堵。

  因此,作為粵港澳大灣區(qū)新的“交通脊梁”和“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵一“橫”,深中通道自構(gòu)思設(shè)計(jì)階段,便肩負(fù)著推動(dòng)珠江口東西兩岸更好連接、融合的重要使命。

開通在即,清早,年輕人到深中大橋岸邊看日出。

開通在即,清早,年輕人到深中大橋岸邊看日出。

  在物理空間上,深中通道連接了深圳、中山、廣州三地和珠江口東西兩岸;而通過與周邊高速路網(wǎng)的進(jìn)一步銜接,這一超級工程將顯著加快城市融合、資源要素流動(dòng),由此輻射、帶動(dòng)廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

  結(jié)合經(jīng)濟(jì)和人口數(shù)據(jù)來看,深中通道所打開的廣闊想象空間會(huì)更加具化。

  先看經(jīng)濟(jì)體量,廣州、深圳、珠江口西岸三個(gè)都市圈GDP總量占廣東五大都市圈總量約九成。其中,深圳、廣州是全省GDP排名前二的城市;中山、江門雖經(jīng)濟(jì)體量較小,但在土地、人力等成本上具備后發(fā)優(yōu)勢。

  推動(dòng)?xùn)|西兩岸城市群融合發(fā)展,是廣東進(jìn)一步拓展經(jīng)濟(jì)縱深,充分挖掘城市、空間潛力的必要之舉。

  再看人口,截至2022年,廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈常住人口超8000萬人,占廣東五大都市圈總量約75%。

  由此可見,深中通道的建成通車,將直接或間接讓超七成都市圈居民從中受益。

  “深中通道+”,想象空間更廣闊

  深中通道不僅連接了深圳、中山兩地,還將通過萬頃沙支線與廣州南沙連接。深中通道通車后,廣州南沙至中山城區(qū)的行車時(shí)間將縮短到15分鐘以內(nèi),至深圳的行車時(shí)間將縮短到20分鐘以內(nèi)。

深中通道將通過萬頃沙支線連接廣州南沙。

深中通道將通過萬頃沙支線連接廣州南沙。

  不需要高鐵,不需要城軌,深中通道將直接把深圳、中山、廣州之間的跨市交通簡化至無??空?、公交直達(dá)的便捷程度,這無疑是一種“降維式”的跨越。

  為迎接深中通道通車的利好,各種配套建設(shè)也已經(jīng)同步“安排”上了。

  跨市公交或許是市民出行往來的性價(jià)比最高的方案之一。深圳、中山跨市公交計(jì)劃開通的2條線路已經(jīng)率先“亮相”,兩條線路分別從中山博覽中心、中山國際人才港出發(fā)開往深圳前海夢工廠北區(qū)。

  從廣州南沙出發(fā)的跨市公交線路也“呼之欲出”。近期,廣州南沙區(qū)政府在一份公開回應(yīng)中透露,目前已初步確定南沙—深圳前海、南沙—深圳寶安機(jī)場的跨市公交線路,并將爭取盡快落地、開通運(yùn)營。

  跨城公交只是一個(gè)起點(diǎn)。更加值得期待的是,通過與高速路網(wǎng)乃至機(jī)場等交通樞紐的銜接,深中通道將更暢通地鏈接全球各地。

  6月16日下午,位于中山博覽中心的深中航空港迎來40多位中山市民。這是深中航空港在正式啟用前首次邀請市民體驗(yàn)。深中航空港與深中通道同步啟用后,經(jīng)行深中通道前往深圳寶安機(jī)場,路程僅需50分鐘。旅客在航空港便可辦理值機(jī)、行李托運(yùn),無需再到機(jī)場辦理。更加便捷、立體的交通出行網(wǎng)絡(luò),正在粵港澳大灣區(qū)加速成型。

深圳寶安國際機(jī)場。

深圳寶安國際機(jī)場。

  交通要道的通車往往伴隨著人流量的快速增長,各地如何才能接住“流量”轉(zhuǎn)為“留量”?文旅或是“破題”關(guān)鍵。

  作為中山中心城區(qū)的“西大門”,中山西區(qū)街道的非遺文化、嶺南田園等特色文旅資源豐富。最近,當(dāng)?shù)夭邉澩瞥鎏厣r(nóng)文旅路線,將煙洲書院、荔景苑等景點(diǎn)串珠成鏈,做好準(zhǔn)備迎接深中通道帶來的龐大客群。

  近段時(shí)間以來,深圳寶安區(qū)與中山翠亨新區(qū)加快步伐,加強(qiáng)在文旅領(lǐng)域的合作對接,并推出“一程多站”精品旅游線路,重點(diǎn)推介甲岸村、崖口村等地的“尋味之旅”,共同打造粵港澳大灣區(qū)世界級旅游目的地。

  除了文旅,深中通道還可以“+”什么?將產(chǎn)生什么樣的化學(xué)反應(yīng)?想象空間絕對比伶仃洋更廣闊。

  灣區(qū)“小”了,機(jī)遇近了

  “有了深中通道,到時(shí)候去深圳更加方便。如果有機(jī)會(huì),我希望可以去大灣區(qū)其他城市發(fā)展更多業(yè)務(wù)?!痹跈M琴多次創(chuàng)業(yè)的澳門青年劉智龍盼望深中通道開通已久。

  路通、財(cái)聚、人興。當(dāng)前,廣東正加快建設(shè)粵港澳大灣區(qū)國際科技創(chuàng)新中心,構(gòu)建以廣深港、廣珠澳科技創(chuàng)新走廊為主軸,其他城市協(xié)同支撐的創(chuàng)新格局。

  以深中通道為橋,科技、人才、金融等要素在“兩廊”之間的流動(dòng)將更加高效、暢通,更能點(diǎn)燃新質(zhì)生產(chǎn)力的強(qiáng)勁引擎。

  把握深中通道通車機(jī)遇,廣州南沙聚集超千家人工智能和生命健康企業(yè),一大批“獨(dú)角獸”迅速成長,打造廣深產(chǎn)業(yè)融合示范區(qū);深圳前海位列中國自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度創(chuàng)新指數(shù)榜首,致力建設(shè)世界一流營商環(huán)境;珠海橫琴的“澳門平臺(tái)+國際資源+橫琴空間+成果共享”模式,正吸引越來越多海內(nèi)外企業(yè)前來投資……三大片區(qū)在科技創(chuàng)新上各展所長、亮點(diǎn)紛呈,打開粵港澳大灣區(qū)科技創(chuàng)新廣度。

前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)。

前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)。

  “硬連通”加速,“軟聯(lián)通”提效。隨著更多半小時(shí)生活圈、一小時(shí)生活圈落地,更多政務(wù)事項(xiàng)的跨城通辦、灣區(qū)通辦也被提上了日程。

  在馬鞍島所在的中山翠亨新區(qū),政務(wù)服務(wù)中心可辦理的通辦事項(xiàng)中,深圳占233項(xiàng),為深中兩地的企業(yè)、人才和居民提供了極大便利。

  “我們跟深圳前海人才港、寶安區(qū)人才港形成戰(zhàn)略合作,將在人才服務(wù)、培育和引進(jìn)等方面進(jìn)行更深度合作?!敝猩絿H人才港服務(wù)中心副主任周佳曼表示,深圳、中山可以共享兩地的人才服務(wù)平臺(tái),中山國際人才港可以作為深圳人才港的中山基地,為深圳人才服務(wù)。

  灣區(qū)“小”一點(diǎn),與機(jī)遇的距離就更近一些。當(dāng)跨城生活成為一種新常態(tài),流動(dòng)的粵港澳大灣區(qū)也將因更深度的融合迸發(fā)全新的活力。

  【采寫】南方+記者 黃敘浩 楊天智 廖瀚 雷海泉

  【攝影】南方+記者 石磊 張由瓊 姚志豪 鄭新洽 魯力 朱洪波

  【腳本】南方+記者 李赫

  【剪輯】南方+記者 何志豪

  【設(shè)計(jì)】鄭煒良

  【統(tǒng)籌】袁佩如 張由瓊 張哲

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