深中通道預(yù)計(jì)本月底具備通車條件

　　抬首望去，高塔聳入云端、人工島屹立海上、橋梁若游龍飛動(dòng)；低頭看到，黑色的瀝青路面油潤(rùn)發(fā)亮、各種交通標(biāo)識(shí)清晰指引……粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵交通樞紐——深中通道項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入最后收尾階段，將以最佳狀態(tài)迎接通車時(shí)刻（見上圖，南方日?qǐng)?bào)記者 石磊 通訊員 沈仲 攝）。6月7日，筆者沿深圳往中山方向踏上深中通道，提前探營(yíng)，看超級(jí)工程的最新進(jìn)展、亮點(diǎn)及深中兩地的準(zhǔn)備工作。

　　深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級(jí)跨海集群工程，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，是環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”A字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵一橫。路線全長(zhǎng)約24公里，起自深圳機(jī)場(chǎng)互通，與廣深沿江高速（一、二期）相接，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對(duì)接，通過連接線實(shí)現(xiàn)在深圳、中山及廣州南沙登陸，采用雙向八車道、設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)的高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　智能機(jī)器人擔(dān)任隧道巡檢員

　　從深圳機(jī)場(chǎng)碼頭出發(fā)，第一站來到深中通道東人工島。該島位于深圳寶安機(jī)場(chǎng)南側(cè)，全島陸域面積約34萬平方米，與深中隧道相連接，并實(shí)現(xiàn)與廣深沿江高速等路網(wǎng)的高效順暢銜接，形成世界首座高速公路水下互通立交。

　　沿東人工島主線向西行駛，便能進(jìn)入長(zhǎng)6845米的深中隧道，打卡這一入選“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項(xiàng)標(biāo)志性工程”的地標(biāo)。目前，隧道內(nèi)燈光照明、可變情報(bào)板、交通標(biāo)識(shí)以及智能巡檢機(jī)器人等智能交通管控設(shè)施已安裝完畢。

　　“長(zhǎng)6.8公里的隧道里共有14臺(tái)智能巡檢機(jī)器人，南、北行車洞平均每1.2公里就有一臺(tái)。這些小小機(jī)器人，不僅承擔(dān)著隧道交通環(huán)境和機(jī)電設(shè)備日常巡檢工作，還可以在應(yīng)急情況下接受控制中心遠(yuǎn)程指令趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控、傳遞數(shù)據(jù)，并通過自帶揚(yáng)聲器進(jìn)行疏導(dǎo)。”北京交科設(shè)計(jì)院深中通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人霍潔介紹，隧道內(nèi)還有雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器、北斗衛(wèi)星信號(hào)模擬設(shè)備等大量智能化設(shè)施設(shè)備，將為安全高效出行保駕護(hù)航。

　　在隧道兩側(cè)，可智能調(diào)節(jié)的全彩景觀燈帶可以根據(jù)環(huán)境溫度、車流狀況變色。發(fā)生緊急事件時(shí)，燈帶由近至遠(yuǎn)分段顯示紅、黃、綠色，能夠引導(dǎo)人員有序疏散。同時(shí)，為提高隧道內(nèi)行車的舒適性和安全性，隧道內(nèi)設(shè)有照明智能控制器，能夠根據(jù)檢測(cè)到的洞內(nèi)外光線、色溫?cái)?shù)據(jù)、交通量變化以及白天、黑夜等情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光亮度，進(jìn)一步護(hù)航行車安全。

　　西人工島有望成網(wǎng)紅打卡點(diǎn)

　　車輛駛出隧道，便抵達(dá)橋梁隧道交通轉(zhuǎn)換的重要樞紐——造型如鯤鵬展翅的西人工島。深中通道全線24公里不設(shè)服務(wù)區(qū)，房建工程集中在兩座人工島，主要承擔(dān)運(yùn)營(yíng)管理、應(yīng)急救援等功能。

　　“西人工島房建工程包括主樓、風(fēng)塔、開關(guān)站、消防站、越浪泵房等。其中，主樓形狀如同張開的翅膀，開關(guān)站、消防站以隧道為中軸對(duì)稱分布，為圓形建筑，又像是為西島這只鯤鵬‘點(diǎn)睛’。”深中通道管理中心副主任馬二順介紹，這座高55米的風(fēng)塔是隧道的通風(fēng)換氣設(shè)施，就像是隧道的呼吸系統(tǒng)，日常可以將汽車尾氣等廢氣排出，保證隧道內(nèi)空氣有效流通。如果發(fā)生火情，也可以迅速排煙，確保安全。

　　西人工島上迎海而立的主樓棕櫚葉般的幕墻引人注目，外立面的清水混凝土顏色簡(jiǎn)潔素雅，鏤空結(jié)構(gòu)兼顧通風(fēng)與遮陽，不僅提高使用舒適性，還能降低建筑能耗。未來，這里將作為深中通道的科普教育基地和辦公場(chǎng)所。

　　目前，深中通道房建工程已進(jìn)入收尾階段，位于主樓左翼的科普教育基地正在加緊建設(shè)?！拔磥恚魅斯u有望成為網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。通車后，社會(huì)車輛不能隨意進(jìn)入西人工島。待科普教育基地建成后，我們將及時(shí)公布預(yù)約參觀方式。”馬二順補(bǔ)充說。

　　月中將召開交工驗(yàn)收會(huì)

　　駛離西人工島，映入眼簾的是海天一色下氣勢(shì)恢宏、美輪美奐的世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋——深中大橋（原伶仃洋大橋），目之所及，可變情報(bào)板、路牌、路燈、護(hù)欄、地面標(biāo)識(shí)已全部完工?，F(xiàn)場(chǎng)可以看到，270米高的橋塔上橫梁已經(jīng)掛上了“深中大橋”四個(gè)大字。

　　“為便于日后運(yùn)營(yíng)管理，深中通道各關(guān)鍵構(gòu)造物都有自己的名字。”深中通道管理中心副主任范傳斌介紹。依據(jù)《廣東省地名管理?xiàng)l例》，深中通道跨越珠江口，作為關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物的懸索橋和海底隧道分別命名為“深中大橋”和“深中隧道”，與項(xiàng)目全線名稱“深中通道”一脈相承。

　　“今年4月，深中通道橋梁工程高分通過了荷載試驗(yàn)，并獲得了有‘橋梁界諾貝爾獎(jiǎng)’美譽(yù)、國(guó)際橋梁大會(huì)授予的‘喬治·理查德森獎(jiǎng)’?！狈秱鞅蠼榻B，主跨1666米的深中大橋還創(chuàng)造了離岸海中懸索橋跨徑最大、通航凈空最高等五項(xiàng)世界紀(jì)錄。

　　中鐵十二局華南公司財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)宗孝章在中山翠亨上班，在深圳定居，妻子是深圳寶安婦幼保健院的一位婦產(chǎn)科醫(yī)生?！胺浅Ｆ诖钪型ǖ劳ㄜ?，這樣我就可以隨時(shí)隨地回去，更好地照顧愛人?！彼f。

　　深中通道將于本月15日—16日召開交工驗(yàn)收會(huì)，預(yù)計(jì)本月底具備通車條件，正式通車后，深圳—中山將實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)直達(dá)?！澳壳埃覀冋诩泳o籌備應(yīng)急演練和設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為項(xiàng)目具備通車條件作最后沖刺?！鄙钪型ǖ拦芾碇行穆肪W(wǎng)調(diào)度中心負(fù)責(zé)人徐先蔚說。

　?。ㄓ浾?nbsp;李赫 袁佩如 通訊員 粵交集宣 岳路建 沈仲）