倒計(jì)時(shí)3秒,3,2,1,
記者即將帶你一起,
上天、下地、入海!
沒(méi)錯(cuò)!就在本月,深中通道預(yù)計(jì)就要通車(chē)了!
從深圳寶安上車(chē),
歡迎駛?cè)肷钪型ǖ馈?/p>
這條集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級(jí)跨海通道,
由兩座人工島+深中隧道+深中大橋+橫門(mén)西航道橋組成。
注意,注意!前方就是大海!
——原來(lái)是深中隧道。
深中通道的建設(shè)包攬十項(xiàng)“世界之最”,
其中鋼殼—混凝土沉管隧道工程就攬下了4項(xiàng),
由32個(gè)管節(jié)+1個(gè)最終接頭組成的深中隧道,長(zhǎng)5035米(沉管段),
深中通道海底沉管隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
是世界最長(zhǎng)的雙向八車(chē)道海底沉管隧道,
此外,深中隧道還創(chuàng)下世界最寬的海底鋼殼—混凝土沉管隧道、
世界單體體量澆筑最大鋼殼沉管自密實(shí)混凝土澆筑、
世界首例水下高速公路樞紐互通—機(jī)場(chǎng)互通立交、
世界最寬(3米)的可反復(fù)折疊M型止水帶應(yīng)用于沉管最終接頭等世界紀(jì)錄,
妥妥的“海底繡花”!
注意,注意,前方有“風(fēng)箏”!
從深中隧道駛出,是采用菱形外觀設(shè)計(jì)的西人工島,被譽(yù)為“海上風(fēng)箏”。
除了好看,“風(fēng)箏”的造型還可以有更好的分水效果,減少對(duì)水流的阻擋。
真真有里子,又有面子!
前方進(jìn)入橋梁,
這可不是一般的橋,
橫跨伶仃洋,全長(zhǎng)1666米的深中大橋,
是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋,
從橋面到水面最高達(dá)91米,約等于30層樓的高度,
即便裝3萬(wàn)個(gè)集裝箱的超大船舶,也能輕松通過(guò)。
穿越橋梁工程,輕松駛?cè)胫猩酱浜啵?/p>
不到半小時(shí),橫跨伶仃洋,
深中通道就實(shí)現(xiàn)深圳與中山半小時(shí)“牽手”,
大灣區(qū)真的“越來(lái)越小”!
好啦,探路之旅已經(jīng)結(jié)束!請(qǐng)盡情期待不遠(yuǎn)的那一天到來(lái)。
想象一下,在粵港澳大灣區(qū)上天入地下海,
到處都充滿著“賽博朋克”的氣息,
簡(jiǎn)直厲害了,我的大灣區(qū)!
?。ㄓ浾?袁佩如 李赫 拍攝 石磊 姚志豪 剪輯 金鏑 設(shè)計(jì) 譚唯)
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