深圳?？崭塾瓉黼p增長(zhǎng) 4月貨物吞吐量同比分別增長(zhǎng)15%和46%

　　4月以來，深圳口岸?？崭蹣I(yè)務(wù)量穩(wěn)步上升，深圳海關(guān)出臺(tái)多項(xiàng)措施助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障正常國(guó)際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)來往，助力穩(wěn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，4月深圳海、空港貨物吞吐量同比分別增長(zhǎng)15%、46%。

　　鹽田港開通新航線

　　深圳東部的鹽田港是全球最大的單體集裝箱碼頭，近18米深、475米寬的航道，可實(shí)現(xiàn)20萬噸級(jí)船舶全天候、雙向通航。天然地理環(huán)境優(yōu)勢(shì)和良好軟硬件設(shè)施，吸引了全球頂級(jí)的國(guó)際班輪公司布局航線，是華南地區(qū)重要的航運(yùn)樞紐。

　　深圳市有信達(dá)供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司的關(guān)務(wù)咨詢管理總監(jiān)王昂介紹：“鹽田港的航線非常豐富，而且靈活、有彈性，覆蓋歐美地區(qū)大部分港口。海關(guān)推出的‘抵港直裝’‘船邊直提’‘中轉(zhuǎn)集拼’等通關(guān)模式也給了企業(yè)更多的選擇?！?/p>

　　4月10日，鹽田港迎來新航線——美東航線“ZXB”的首航班輪，這條航線掛靠港依次為波士頓、鹽田、蓋梅、巴爾的摩、紐約。據(jù)了解，深圳海關(guān)在通關(guān)、查驗(yàn)、物流等方面實(shí)施了一系列便利化措施，為企業(yè)提供“灣區(qū)海鐵通”等創(chuàng)新監(jiān)管措施，貨物在主管地海關(guān)辦結(jié)通關(guān)、查驗(yàn)手續(xù)后經(jīng)鐵路運(yùn)抵鹽田港，有效減輕港區(qū)擁堵、堆存以及海關(guān)查驗(yàn)壓力，總體壓縮貨物轉(zhuǎn)場(chǎng)滯港等待時(shí)間2—5天。讓港區(qū)服務(wù)有效對(duì)外延伸，多元化的集疏運(yùn)方式讓企業(yè)享受鹽田港區(qū)密集的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以及樞紐優(yōu)勢(shì)的雙重便利，并進(jìn)一步降低企業(yè)的綜合物流成本。

　　“大灣區(qū)組合港”提質(zhì)上量

　　4月25日，駁船翔富168滿載著貨物在云浮新港碼頭辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，運(yùn)抵蛇口港后，直接搭上國(guó)際貨輪發(fā)往世界各地。4月28日，“深圳蛇口—南海北村”組合港迎來首航。截至目前，深圳海關(guān)“大灣區(qū)組合港”已開通17條航線，今年前4個(gè)月，“大灣區(qū)組合港”累計(jì)進(jìn)出口吞吐量近8萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)約6倍，達(dá)去年全年進(jìn)出口吞吐量85%。

　　云浮新港出口貨物有五成以上都是通過出口轉(zhuǎn)關(guān)模式至深圳西部碼頭的進(jìn)行出口。以往的出口轉(zhuǎn)關(guān)模式需要在云浮、蛇口兩地都進(jìn)行申報(bào)，物流整體時(shí)間長(zhǎng)，“大灣區(qū)組合港”推行后，企業(yè)全程只需辦理一次海關(guān)手續(xù)，大幅縮減壓縮通關(guān)周期，并可節(jié)省30%以上的報(bào)關(guān)成本。

　　“大灣區(qū)組合港”是深圳海關(guān)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)港口建設(shè)、促進(jìn)深圳港加快發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目通過共享港口代碼組成一個(gè)“組合港”，貨物在各碼頭間直接通過水路調(diào)撥，24小時(shí)運(yùn)輸不停歇。通過“組合港”不僅可以實(shí)現(xiàn)不同港口的航線資源優(yōu)勢(shì)和堆場(chǎng)、貨源地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)灣區(qū)港口資源互補(bǔ)和要素合理分配，而且將通關(guān)、查驗(yàn)的監(jiān)管環(huán)節(jié)延伸到沿江港口，有利于為生產(chǎn)制造企業(yè)及時(shí)解決通關(guān)疑難，貼合企業(yè)實(shí)際需求，充分利用各沿江港口倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等物流資源。

　　“海空港暢流計(jì)劃”加快落地

　　深圳海關(guān)積極推進(jìn)“?？崭蹠沉饔?jì)劃”改革落地，多次調(diào)研、收集企業(yè)需求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際規(guī)劃貨物流轉(zhuǎn)路線，實(shí)現(xiàn)貨物在進(jìn)閘卡口的智能標(biāo)識(shí)、分流運(yùn)行，避免查驗(yàn)貨物二次調(diào)柜。該模式下，不需查驗(yàn)的貨物實(shí)現(xiàn)通關(guān)“零延時(shí)”，需要查驗(yàn)的貨物查驗(yàn)總時(shí)長(zhǎng)縮短約51%。

　　據(jù)深圳市美邦匯通報(bào)關(guān)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，以往報(bào)關(guān)、入園、打板等均需入園操作，趕上高峰期還免不了排隊(duì)入園等待通關(guān)指令再操作。海關(guān)推行“?？崭蹠沉饔?jì)劃”，只要提前申報(bào)就能快速入閘享受通關(guān)便捷，這充分調(diào)動(dòng)了運(yùn)力，節(jié)省了2/3的時(shí)間，給企業(yè)提供很大的便捷。

　　據(jù)了解，由于深圳航空國(guó)際物流的快速發(fā)展，業(yè)務(wù)量空前增長(zhǎng)，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站原有的場(chǎng)地和設(shè)施設(shè)備已經(jīng)無法滿足業(yè)務(wù)變化和新的通關(guān)形勢(shì)，企業(yè)面臨發(fā)展瓶頸。深圳海關(guān)為保障航空物流暢通，緩解進(jìn)口貨物積壓情況，協(xié)調(diào)地方政府、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)，推動(dòng)國(guó)際貨站擴(kuò)容升級(jí)，在通關(guān)設(shè)施設(shè)備、場(chǎng)所分區(qū)設(shè)置等方面提供指導(dǎo)，改造后貨站提升貨物承載量45%。

　　同時(shí)，深圳海關(guān)為機(jī)場(chǎng)成立“進(jìn)口積壓貨物清理專班”“空港暢流計(jì)劃改革工作專班”，全面優(yōu)化空港物流流轉(zhuǎn)模式；增派關(guān)員采取應(yīng)急值班的方式，24小時(shí)辦理貨物出閘手續(xù)；安排專人記錄車輛進(jìn)出情況，通過“視頻監(jiān)控+現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)核+臨時(shí)布控”加固監(jiān)管鏈條，同步做好應(yīng)急值守和臨時(shí)查驗(yàn)準(zhǔn)備。

　　下一步，深圳海關(guān)將持續(xù)助力貿(mào)易便利化，通過系列促外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)措施，改善口岸營(yíng)商環(huán)境、提升通關(guān)時(shí)效，暢通深圳海空港口，增強(qiáng)深圳物流樞紐港核心引擎功能。

　　（記者 崔璨 張光巖）