7月6日,記者從廣州市規(guī)劃和自然資源局獲悉,《國土空間背景下的廣州與周邊城市交通互聯(lián)互通規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)已編制完成,廣州與周邊城市將有210條通道規(guī)劃(軌道59條、道路151條),與灣區(qū)城市中心1小時(shí)通達(dá),構(gòu)建廣佛一張網(wǎng)、穗莞多通道同城化軌道網(wǎng)絡(luò),推動與周邊城市形成公鐵多層級、方向多路徑、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)通、中心直達(dá)快的互聯(lián)互通交通網(wǎng)絡(luò)。
“三張網(wǎng)”支撐都市圈發(fā)展格局
《規(guī)劃》聚焦區(qū)域交通韌性更強(qiáng)、灣區(qū)出行品質(zhì)更優(yōu)、同城通勤效率更高構(gòu)建了“三張網(wǎng)”。
在建設(shè)國家骨架網(wǎng)方面,暢通國內(nèi)大循環(huán)支撐能力。《規(guī)劃》提出,廣州擬構(gòu)建“雙人+三橫”國家鐵路網(wǎng),高效貫通全省、通達(dá)全國大城市群;擴(kuò)容和新建并舉,推進(jìn)“兩環(huán)十六射”國家干線網(wǎng)落地生根,形成33條國家骨架對外通道。
在強(qiáng)化灣區(qū)干線網(wǎng)方面,提升極點(diǎn)輻射帶動能力。廣州將圍繞廣佛中心,構(gòu)建“雙環(huán)+十字+放射”灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò),打造“三環(huán)十九射”高速公路為骨架的多層級灣區(qū)干線路網(wǎng),形成63條灣區(qū)干線對外通道。
在織密同城支線網(wǎng)方面,增強(qiáng)通勤保障能力。廣州將構(gòu)建廣佛一張網(wǎng)、穗莞多通道同城化軌道網(wǎng)絡(luò),以及疏密有致的同城道路支線網(wǎng),暢通邊界地區(qū)微循環(huán),形成114條同城支線對外通道。
《規(guī)劃》實(shí)施后,廣州至各方向國家鐵路、高速公路均在2條以上,與灣區(qū)城市中心1小時(shí)通達(dá),中心通勤交通高峰1小時(shí)可達(dá)范圍佛山方向由15km拓展至30km、東莞方向由30km拓展至50km。
《規(guī)劃》以打造“全向多層立體網(wǎng),高效便捷交通圈”為總目標(biāo),高標(biāo)準(zhǔn)建成高效連接全球、便捷輻射全國、快速直連灣區(qū)的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò),形成“灣區(qū)1小時(shí)交通圈”和“鄰穗地區(qū)1小時(shí)通勤圈”,推動廣州與周邊城市交通基礎(chǔ)設(shè)施立體成網(wǎng),支撐核心引領(lǐng)、軸帶支撐、圈層聯(lián)動的都市圈發(fā)展格局。
城際交往需求總量成倍增長
值得注意的是,本次《規(guī)劃》在編制過程中,主動對接深圳、佛山、東莞、中山、惠州、清遠(yuǎn)、韶關(guān)等周邊7市,深入開展“廣州與周邊城市交通互聯(lián)互通規(guī)劃”調(diào)查研究,結(jié)合區(qū)域和城市發(fā)展方向,研判人口經(jīng)濟(jì)集聚趨勢,預(yù)測分析“未來城市”之間的交通需求特征:
一是區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度增強(qiáng),城際交往需求總量成倍增長。廣州與周邊各城市間經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度提升1.8倍,跨城萬人出行頻次增長65%。對外出行總量從日均403萬人次增加到766萬人次,包含30%的過境交通達(dá)到1085萬人次,增長近1倍。
二是中短距離高頻次出行特征顯著,經(jīng)濟(jì)腹地拓展需要更廣泛的連通。30km內(nèi)出行達(dá)58%、都市圈60km范圍達(dá)80%,軌道交通方式比例達(dá)60%,有必要提供多層次、滿足多尺度空間的交通服務(wù)。
三是灣區(qū)科技創(chuàng)新走廊發(fā)展強(qiáng)勁,城市節(jié)點(diǎn)需要更高效的中心直達(dá)。知識城、東部樞紐、濱海灣、前海灣將成為廣深港澳東岸創(chuàng)新走廊新的增長點(diǎn),科學(xué)城、黃金灣、創(chuàng)新城、明珠灣、環(huán)海灣、橫琴將成為西岸增長點(diǎn),這些新增長點(diǎn)之間以及與各城市中心的聯(lián)系需要更加高效直達(dá)。廣深極核雙城聯(lián)動,帶動?xùn)|岸科技創(chuàng)新走廊交通強(qiáng)勁增長1.6倍。南沙灣區(qū)中心崛起,帶動西岸科技創(chuàng)新走廊交通快速增長1.2倍。
四是新空間結(jié)構(gòu)下,需要構(gòu)建更大范圍的通勤交通圈。隨著廣州與灣區(qū)城市的融合進(jìn)入深水區(qū),跨界通勤需求將進(jìn)一步增長,廣佛莞同城化交通需求將增長90%,占廣州與大灣區(qū)11市出行的2/3,其中通勤交通更高達(dá)80%,亟須提升區(qū)域通道的密度及可達(dá)性。
?。ㄓ浾?劉珊 通訊員 穗規(guī)資宣)
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