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軌道上的大灣區(qū)如何跑出“加速度”?

2023年12月19日 來源:央廣網(wǎng)

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  從2009年廣東第一條高鐵——武廣高鐵正式開通運(yùn)營(yíng),到2018年香港加入全國(guó)高鐵“朋友圈”,再到2021年贛深高鐵補(bǔ)齊廣東“市市通高鐵”最后一塊版圖,“軌道上的大灣區(qū)”逐漸勾畫清晰。

  日益完善的鐵路交通網(wǎng)絡(luò),按下灣區(qū)融合發(fā)展“加速鍵”。通勤廣佛、來往深莞、跨越珠澳……今年以來,粵港澳大灣區(qū)延續(xù)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭,交通更趨便利,跨城消費(fèi)持續(xù)火熱,朝著建成國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群的既定目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。

  12月14日,由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會(huì)工作局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組宣傳部聯(lián)合舉辦,廣東省委網(wǎng)信辦、廣鐵集團(tuán)黨委承辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·大灣區(qū)快體驗(yàn)”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)正式啟動(dòng)。央廣網(wǎng)記者跟隨調(diào)研團(tuán),沿廣深港高鐵、廣珠城際、廣汕高鐵等線路,感受大灣區(qū)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的蓬勃活力。

  促進(jìn)澳門融入國(guó)家高鐵網(wǎng)

  “從珠海站出發(fā),出站即口岸,出站即景區(qū)?!?2月14日,在珠海站副站長(zhǎng)梁雪的帶領(lǐng)下,調(diào)研團(tuán)從珠海站進(jìn)站A口方向步行至青茂口岸,全程僅用時(shí)8分鐘。

  珠海站是內(nèi)地與澳門特別行政區(qū)距離最近的高鐵站,位于珠海市拱北口岸旁的昌盛路,與澳門隔河相望,距離廣州南車站約117公里,是廣珠城際鐵路終點(diǎn)站,也是珠機(jī)城際鐵路的始發(fā)站。

  以往,旅客在拱北口岸入境后,需步行至珠海站,才能乘坐列車前往其他城市。如今,青茂口岸建了一條400余米長(zhǎng)的連廊聯(lián)通珠海站,實(shí)現(xiàn)了澳門與廣珠城際、珠機(jī)城際等便捷對(duì)接?! ?/p>

  梁雪介紹,青茂口岸與拱北口岸相距約800米。從珠海站步行至拱北口岸只需要7分鐘。在珠海站乘坐珠機(jī)城際鐵路到橫琴站、灣仔北站,也只需不到13分鐘,即可快速到達(dá)橫琴口岸和灣仔口岸。

  外地游客乘高鐵到珠海站后,在站內(nèi)換乘,可快速到達(dá)珠海長(zhǎng)隆、凱旋門廣場(chǎng)、花海長(zhǎng)廊等景點(diǎn)。往來內(nèi)地與澳門旅客的通關(guān)效率大大加強(qiáng)了。

  廣珠城際鐵路連接著粵港澳大灣區(qū)廣佛、澳珠兩大發(fā)展區(qū)域,也是橫琴粵澳深度合作區(qū)對(duì)外聯(lián)系的重要通道。今年11月15日,廣珠城際正式開行珠海北站至珠海站小交路列車,大大緩解了道路交通擁堵。

  “下一步,路地雙方將深化合作,計(jì)劃加開珠海站至橫琴站小交路列車,大力支持服務(wù)橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè),促進(jìn)內(nèi)地與澳門聯(lián)系更加緊密、便捷,持續(xù)提升城際鐵路經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益?!绷貉┱f。

  廣深港高鐵迎來巨變

  從廣州南站乘坐復(fù)興號(hào)高鐵G6525次,短短一個(gè)小時(shí)便能抵達(dá)香港西九龍。

  廣九客運(yùn)段列車長(zhǎng)宋君介紹,車隊(duì)從成立時(shí)的每天擔(dān)當(dāng)9對(duì)廣九直通車,到如今的42.5對(duì)廣深港高鐵,運(yùn)送的旅客更多了。擔(dān)當(dāng)線路從單一的廣九鐵路,到如今廣深港本線向潮汕、汕頭、梅州西、肇慶東、湛江西、長(zhǎng)沙南、廈門、福州南、重慶西等方向的管內(nèi)及跨局長(zhǎng)線列車,旅客的出行選擇也更多了。

  “從普速到高鐵,中國(guó)鐵路速度一次次飛躍?,F(xiàn)在的廣深港高鐵,設(shè)計(jì)運(yùn)行為時(shí)速350公里,穗港兩地運(yùn)行時(shí)間從3個(gè)小時(shí)壓縮至最快45分鐘?!彼尉f,隨著運(yùn)行效率和運(yùn)輸能力的提升,一個(gè)車班每天擔(dān)當(dāng)往返穗港高鐵列車可達(dá)8趟次。單今年1月15日恢復(fù)通車以來,廣深港高鐵發(fā)送跨境旅客已突破1700萬人次,深受跨境乘客歡迎。

  跨境通關(guān)“快體驗(yàn)”也是一大亮點(diǎn)。宋君介紹,廣深港高鐵福田至西九龍恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后,增加了3個(gè)短途新站點(diǎn),分別是廣州東、東莞及東莞南,都采用“一地兩檢”的通關(guān)模式。加上廣州南站,旅客在這4個(gè)站,無須辦理通關(guān)手續(xù)便可直接上車,高鐵到達(dá)香港西九龍站后再進(jìn)行通關(guān)檢驗(yàn)。

  較以前“兩地兩檢”模式,“一地兩檢”可節(jié)省約20分鐘。有旅客表示,從進(jìn)站到上車10分鐘內(nèi)就能搞定,每個(gè)單程至少節(jié)約了一個(gè)小時(shí)。

  該趟列車從香港西九龍站原路折返,十幾分鐘時(shí)間,調(diào)研團(tuán)已抵達(dá)深圳福田CBD。  

  跨城跨境出行更便捷

  福田站位于深圳市的中心城區(qū),建筑規(guī)模僅次于香港西九龍站,是亞洲第二大地下火車站。

  記者在福田站負(fù)三層看到,站臺(tái)設(shè)有屏蔽門,仿佛置身地鐵站?!罢緝?nèi)列車高速通過速度可達(dá)200km/h。如果沒有屏蔽門,高速下的風(fēng)壓會(huì)把人從站臺(tái)吸入股道區(qū)域,非常危險(xiǎn)?!备L镎竟ぷ魅藛T李佳桐解答了記者的疑惑。

  為方便深港兩地旅客來往,廣深港高鐵跨境運(yùn)輸新產(chǎn)品“靈活行”日前正式開始使用。

  李佳桐提到,因?yàn)榭缇尺\(yùn)輸規(guī)章要求開車前30分鐘才能改簽,以往很多旅客曾向車站反映容易錯(cuò)過車次?,F(xiàn)在,旅客在福田至西九龍始發(fā)終到車,改簽過一次或超過改簽時(shí)效后,當(dāng)天還有三次改簽的機(jī)會(huì)。內(nèi)地和香港旅客的乘車選擇更具靈活性、便利性。截至目前,“靈活行”已累計(jì)辦理3.9萬單。  

  乘坐扶梯來到地面,福田站四周的高樓大廈隨即映入眼簾。這里是深圳市的行政、金融、文化、商貿(mào)和國(guó)際交往中心,商業(yè)寫字樓、購(gòu)物商圈林立。

  李佳桐介紹,目前,福田站主要承擔(dān)廣、深、港之間的城際客流,半小時(shí)覆蓋三地經(jīng)濟(jì)圈。便利的跨境運(yùn)輸,助力粵港澳大灣區(qū)城市群協(xié)同發(fā)展。

  高鐵不單單在鐵軌上跑得快,從進(jìn)站候車就開始快起來。記者日前在深圳北站走訪時(shí)還看到,為了給旅客提供高鐵乘車“快體驗(yàn)”,該站將實(shí)名制驗(yàn)證和安檢查危合二為一,開創(chuàng)高鐵大站進(jìn)站管理組織新模式。

  “在這種新的進(jìn)站模式下,旅客的乘車體驗(yàn)從進(jìn)站口開始便一路暢行,只需一次排隊(duì)便能快速進(jìn)站,驗(yàn)證更快更暢通,減少站外排隊(duì)時(shí)間,極大提高了旅客進(jìn)站效率。”深圳北站值班站長(zhǎng)蔣婉妮說。

  ?。ㄒ娏?xí)記者 羅世偉)

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