琶洲支線首對長鋼軌鋪設(shè)

　　12月14日，在珠三角城際琶洲支線（下稱“琶洲支線”）蓮花站，琶洲支線首對500米長鋼軌在混凝土道床板上成功鋪設(shè)，琶洲支線正式進(jìn)入鋪軌階段，向“軌通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)沖刺。

　　“長軌鋪設(shè)是琶洲支線建設(shè)重要里程碑，經(jīng)過五年建設(shè)，琶洲支線在今年上半年順利實(shí)現(xiàn)‘洞通’，下一步將實(shí)現(xiàn)‘軌通’?！敝槿浅请H公司第二建設(shè)指揮部土建工程科科長喬國華介紹。

　　琶洲支線是廣州中心城區(qū)會(huì)展商務(wù)區(qū)與珠三角城際連接的重要通道，全長17.6公里，西北連接琶洲站，在琶洲站和廣佛環(huán)城際、地鐵十一號(hào)線、八號(hào)線換乘；東南的蓮花山站和佛莞城際換乘，通過佛莞城際可西聯(lián)肇慶、佛山市，東聯(lián)東莞、惠州、深圳，加速“軌道上的大灣區(qū)”互聯(lián)互通。

　　“鋪軌是城市軌道建設(shè)從站前工程全面過渡到站后工程的重要里程碑。”中鐵二局琶洲支線鋪軌項(xiàng)目總工周陽說，琶洲支線長鋼軌采用推送法，在已經(jīng)做好的無砟道床上直接鋪設(shè)。單根鋼軌長度500米，從東莞經(jīng)普鐵、城際和即將開通的工程線運(yùn)送至琶洲支線鋪設(shè)。

　　琶洲支線全線設(shè)琶洲、大學(xué)城東、化龍、蓮花共4個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)160公里。線路走向?yàn)閺膹V佛環(huán)線琶洲站引出，相繼下穿地鐵4號(hào)線、新洲水道、新化快速路、地鐵7號(hào)線后在大學(xué)城東側(cè)設(shè)大學(xué)城東站，在大學(xué)城東站與地鐵7號(hào)線深井站換乘；出站后下穿番禺氮肥廠，并行新化快速路東側(cè)至化龍，設(shè)化龍地下站，出化龍站向南，接入佛莞城際蓮花站。

　　目前，琶洲支線土建工程累計(jì)完成97%，2座車站已全部完成主體結(jié)構(gòu)施工。

　　（記者 鄭慧梓 梁文祥 彭偉 李冠文）