央視網(wǎng)消息:5月26日,位于粵港澳大灣區(qū)的廣佛南環(huán)、佛莞城際正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),與已開(kāi)通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連,實(shí)現(xiàn)四線貫通運(yùn)營(yíng),形成一條西起肇慶,東到惠州的大灣區(qū)東西向交通“大動(dòng)脈”。
目前,這條線一躍成為廣東最長(zhǎng)城鐵,沿線經(jīng)過(guò)肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5個(gè)市。這條線路的一大亮點(diǎn)就是,全線實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng),乘客隨到隨走,無(wú)需提前購(gòu)票。實(shí)地乘坐體驗(yàn)到底如何?記者體驗(yàn)粵港澳大灣區(qū)最長(zhǎng)城鐵
城際鐵路的購(gòu)票采用的是雙票務(wù)系統(tǒng),城際鐵路采用的“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務(wù)系統(tǒng),市民既可以在12306票務(wù)系統(tǒng)購(gòu)票,也可以使用全國(guó)交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵App城際乘車碼等多種支付方式進(jìn)站乘車。乘客可以選擇不提前購(gòu),隨到隨走,而且車票當(dāng)日全天候有效。四線貫通運(yùn)營(yíng)后全面啟用“站站停+大站快車”公交化運(yùn)營(yíng)模式,平均行車間隔為26分鐘,以便精準(zhǔn)投放運(yùn)力,不少站點(diǎn)還與地鐵或者高鐵接駁,且安檢互認(rèn),市民出行更加方便。
橫跨5個(gè)城市 形成灣區(qū)東西向交通“大動(dòng)脈”
四線貫通自西向東分別是佛肇城際、廣佛南環(huán)、佛莞城際以及莞惠城際。此前,最西邊的佛肇城際與最東邊的莞惠城際已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),這次開(kāi)通的是中間的廣佛南環(huán)與佛莞城際。這四條線首尾相連,沿線串起肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5個(gè)城市,總里程達(dá)258公里,形成一條西起肇慶,東到惠州的大灣區(qū)東西向交通“大動(dòng)脈”。列車最高時(shí)速達(dá)200公里,如果從廣州番禺出發(fā),30分鐘可直通佛山、東莞,60分鐘抵達(dá)肇慶、惠州。穿梭城市的動(dòng)脈 帶來(lái)同城生活
這條線路的運(yùn)營(yíng)給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)哪些切實(shí)方便?
四線貫通當(dāng)天一早,家住廣州的陳紅一家人來(lái)到了廣州番禺站,既是為了體驗(yàn)新線路,同時(shí)也是前往東莞市赴家人的生日之約。為此,她專門買了首班車的票。
讓陳紅一家人始料不及的是,像她們一樣前來(lái)體驗(yàn)新線路的旅客不在少數(shù),安檢站排起了大長(zhǎng)隊(duì)。等到她們進(jìn)站之后,首班車已經(jīng)開(kāi)走,但她們卻也并不著急。
由于采用了公交化的運(yùn)行方式,市民不但可以隨到隨走,城規(guī)列車的班次也更多了。陳紅說(shuō),這些交通“大動(dòng)脈”的貫通,大大緩解了她的出行焦慮。
不只陳紅,這條被市民稱為“粵港澳大灣區(qū)最長(zhǎng)地鐵”的線路,讓更多人在灣區(qū)內(nèi)過(guò)上了“同城”生活。
截至5月28日18時(shí) 運(yùn)送旅客超13萬(wàn)人次
截至5月28日18時(shí),開(kāi)通兩天來(lái),已經(jīng)運(yùn)送旅客135368人次。其中,5月28日,四線合計(jì)發(fā)送旅客22007人次。其中,鐵路12306票務(wù)系統(tǒng)發(fā)送旅客10927人次,公交化票務(wù)系統(tǒng)發(fā)送旅客11080人次,使用公交化票務(wù)系統(tǒng)的旅客數(shù)量首次超過(guò)了鐵路12306票務(wù)系統(tǒng)的旅客。
灣區(qū)軌道建設(shè)加速 2035年將達(dá)5700公里
四線貫通后,將怎樣助力大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?截至2023年底,廣東全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5736公里,其中,大灣區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)里程超2700公里。按照規(guī)劃,預(yù)計(jì)2025年,粵港澳大灣區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)及在建里程將超4200公里,2035年達(dá)到5700公里。當(dāng)前,“軌道上的大灣區(qū)”正跑出“加速度”,灣區(qū)內(nèi)要素流動(dòng)愈發(fā)便捷,人流、物流活力持續(xù)提升。
基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的不斷完善打通了有形空間,提振了人流、物流的活力,而粵港澳大灣區(qū)內(nèi)要素的快捷流動(dòng)還離不開(kāi)“軟對(duì)接”的助力。
當(dāng)前,粵港澳大灣區(qū)不但在線路建設(shè)中大力推動(dòng)軌道交通的設(shè)施互聯(lián),還推進(jìn)票制互通、安檢互信、信息共享,推廣“一票式”聯(lián)程和“一卡通”服務(wù),方便市民快捷出行。
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