“億噸大港”支撐佛山制造走向世界

　　佛山三水港，拖車來(lái)回穿梭，岸吊起落裝卸，一個(gè)個(gè)集裝箱像積木一樣被精確地提起、堆放；滿載集裝箱的貨船有序離港，把“佛山造”商品運(yùn)往全球各地。

　　廣東精準(zhǔn)德邦物流有限公司自動(dòng)化分揀系統(tǒng)每小時(shí)可分揀貨物4.2萬(wàn)件，運(yùn)輸車輛裝滿貨物后，馬不停蹄駛向全國(guó)各地。

　　物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要一環(huán)。2023年，佛山規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值突破3萬(wàn)億元，晉級(jí)全國(guó)工業(yè)第四城。這背后有著強(qiáng)有力的物流服務(wù)支撐：2023年，佛山完成公路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量175.82億噸公里，同比增長(zhǎng)5.7%；完成水路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量172.45億噸公里，同比增長(zhǎng)21.9%。以上增速均高于全省增速。

　　尤為值得關(guān)注的是，2023年佛山港完成貨物吞吐量1.02億噸,同比增長(zhǎng)19.2%，成為廣東首個(gè)內(nèi)河“億噸大港”，為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐，也為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)世界級(jí)港口群注入新動(dòng)力。

　　廣東首個(gè)內(nèi)河“億噸大港”誕生

　　佛山地處珠江三角洲腹地，珠江水系中的西江、北江及其支流貫穿全境，其中西江是僅次于長(zhǎng)江的全國(guó)第二大航運(yùn)黃金水道。

　　坐擁得天獨(dú)厚的航道條件，佛山市委、市政府近年來(lái)致力推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。目前，佛山已形成以西江下游水道、北江干流、陳村水道、東平水道、順德水道、容桂水道“三縱三橫”千噸級(jí)及以上航道為骨干，江海直達(dá)、連通港澳的航道網(wǎng)。

　　2023年，佛山啟動(dòng)實(shí)施港口綜合改造提升項(xiàng)目三年行動(dòng)。其中，高明港區(qū)高荷碼頭于2023年9月正式開港，碼頭一期建設(shè)面積12萬(wàn)平方米，總投資超6億元，致力打造成為珠西地區(qū)一個(gè)智能、綠色、高效的綜合性公共碼頭。順德港區(qū)順德新港二期工程建設(shè)工作如期推進(jìn)，建成后將成為珠三角乃至粵港澳大灣區(qū)最大的內(nèi)河產(chǎn)業(yè)大港。

　　在持續(xù)做強(qiáng)內(nèi)河大港的同時(shí)，佛山也同步推進(jìn)小散亂碼頭專項(xiàng)清理整治。佛山市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長(zhǎng)丘勝輝表示，佛山按照“關(guān)停清退一批”“規(guī)范完善一批”“提升優(yōu)化一批”的工作思路，逐步關(guān)停清退不符合規(guī)范的老舊碼頭，歸并功能雷同的小散亂碼頭，促進(jìn)岸線效率效能明顯提升，進(jìn)一步優(yōu)化佛山碼頭的總體面貌。2023年以來(lái)，佛山已整合碼頭3個(gè)，關(guān)停清退碼頭17個(gè)，整合清退數(shù)占全市碼頭總數(shù)18%。

　　推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，佛山還注重通過智能化改造來(lái)提升效益。

　　三水港2023年投資約5000萬(wàn)元，改造和新建智能遠(yuǎn)控龍門吊，僅需3分鐘便可完成貨車集裝箱的吊裝，作業(yè)效率大大提高；順德新港全面實(shí)現(xiàn)碼頭信息化和自動(dòng)化，可以為客戶提供24小時(shí)便捷通關(guān)服務(wù)，包括一站式業(yè)務(wù)辦理、線上繳費(fèi)、智能理貨、電子化查驗(yàn)放行、關(guān)企共管智能化閘口等，極大提升通關(guān)效率和綜合物流效率；高荷港碼頭裝卸機(jī)械、港內(nèi)拖車等實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，為建設(shè)全國(guó)一流的綠色內(nèi)河集裝箱示范港提供佛山案例。

　　得益于多措并舉，佛山水運(yùn)發(fā)展呈現(xiàn)強(qiáng)勁勢(shì)頭。2023年，佛山完成水路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量172.45億噸公里，同比增長(zhǎng)21.9%，遠(yuǎn)高于全省增速。全市公路水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，水路運(yùn)輸占比由2022年的20.9%提升到2023年的23.4%。2023年，佛山港完成貨物吞吐量1.02億噸,同比增長(zhǎng)19.2%，成為廣東內(nèi)河首個(gè)“億噸大港”。

　　助力建設(shè)大灣區(qū)世界級(jí)港口群

　　佛山港貨物吞吐量首次突破億噸，不僅是佛山內(nèi)河航運(yùn)的一次歷史性全新跨越，也為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)世界級(jí)港口群注入了新動(dòng)力。

　　2022年3月，廣東省政府辦公廳印發(fā)的《廣東省港口布局規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年，攜手港澳基本建成粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群；到2035年，全省建成安全高效、智慧綠色、支撐有力、創(chuàng)新開放、國(guó)際先進(jìn)的世界級(jí)港口群。

　　其中，佛山港被賦予這樣的定位：佛山港是我國(guó)內(nèi)河主要港口和珠三角綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是粵港澳大灣區(qū)主要集裝箱喂給港。佛山港以集裝箱、能源、原材料、工業(yè)產(chǎn)成品、礦建材料等運(yùn)輸為主，內(nèi)外貿(mào)兼顧，具有江海直達(dá)運(yùn)輸及運(yùn)輸組織管理、中轉(zhuǎn)換裝、現(xiàn)代物流、旅游客運(yùn)等功能。

　　立足集裝箱喂給港定位，佛山近兩年大力推進(jìn)“一港通”“組合港”通關(guān)模式創(chuàng)新，提高物流效率，降低企業(yè)成本。

　　“一港通”“組合港”把國(guó)際港“搬”到了佛山“家門口”。目前，佛山全市有11個(gè)口岸碼頭與深圳蛇口港、廣州南沙港實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，水運(yùn)貨物物流時(shí)長(zhǎng)由5—7天縮短至2天以內(nèi)，物流效率提升60%以上。2023年通過“一港通”“組合港”進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)集裝箱32.02萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)14.3%。

　　順德新港副總經(jīng)理桂昭志表示，順德新港在“組合港”開通以來(lái)，實(shí)現(xiàn)深圳蛇口港和順德新港“兩港合一”，兩港之間實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，手續(xù)更便捷、通關(guān)更省心、成本更低、效率更高，深受客戶歡迎。

　　廣東星星制冷設(shè)備有限公司外貿(mào)部副部長(zhǎng)鐘婉華表示，如今產(chǎn)品從三水港出口，物流風(fēng)險(xiǎn)和物流成本大大降低，因而已成為企業(yè)的首選。

　　此外，佛山還全力優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，支持和鼓勵(lì)水運(yùn)企業(yè)積極拓展業(yè)務(wù)，開辟新航線。佛山市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，佛山持續(xù)推進(jìn)水路運(yùn)輸審批“一網(wǎng)通辦”“全程網(wǎng)辦”和電子證照應(yīng)用，聯(lián)合海事、船檢部門創(chuàng)新推行佛山籍營(yíng)運(yùn)船舶過戶“易快辦”服務(wù)，不斷吸引外地優(yōu)質(zhì)航運(yùn)企業(yè)落戶佛山。

　　從港口貨物吞吐量看，早在2021年，廣東便有6個(gè)港口過億噸，分別是廣州港、深圳港、湛江港、東莞港、珠海港、江門港。這些億噸大港有著一個(gè)共同特點(diǎn)：均為沿海港口。

　　佛山港在全省內(nèi)河港中率先邁入億噸大港行列，打破了億噸大港均出自沿海港口的局面，彰顯了佛山水運(yùn)發(fā)展的生機(jī)和活力。

　　奮進(jìn)新征程，推動(dòng)新跨越。丘勝輝表示，站在億噸大港新起點(diǎn)上，佛山將積極融入粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群建設(shè)，培育壯大水運(yùn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，以規(guī)?；⒅悄芑?、便利化、綠色化為發(fā)展路徑，加快構(gòu)筑江海聯(lián)動(dòng)、安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟(jì)高效、支撐有力的現(xiàn)代化港口體系。

　　綜合運(yùn)輸體系力撐“制造業(yè)當(dāng)家”

　　回顧2023年，不僅佛山水路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，公路運(yùn)輸也保持了良好發(fā)展勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，2023年佛山完成公路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量175.82億噸公里，同比增長(zhǎng)5.7%，增速亦高于全省增速。

　　作為公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施支撐，截至2023年年底，佛山高速公路通車總里程560公里，高速公路網(wǎng)密度達(dá)14.7公里/百平方公里，形成以廣佛為核心的“雙軸三環(huán)九射”、市域“兩環(huán)四縱五橫”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。從佛山出發(fā)，通過高速公路網(wǎng)絡(luò)，2小時(shí)內(nèi)可達(dá)大灣區(qū)主要城市。此外，在市域范圍內(nèi)，佛山還形成了“十縱七橫”464公里的快速路網(wǎng)布局。城市高快速路網(wǎng)一體銜接，有效覆蓋產(chǎn)業(yè)園區(qū)，支撐佛山推進(jìn)制造業(yè)當(dāng)家。

　　佛山水路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、質(zhì)量提升，已成為佛山拓展發(fā)展空間、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的有力支撐，促進(jìn)“制造業(yè)當(dāng)家”和“百縣千鎮(zhèn)萬(wàn)村高質(zhì)量發(fā)展工程”落地見效。

　　作為佛山物流龍頭企業(yè)，德邦快遞順德樞紐中心引進(jìn)自動(dòng)化分揀系統(tǒng)，每小時(shí)分揀貨物峰值達(dá)到4.2萬(wàn)件，單日分揀貨物峰值可達(dá)60萬(wàn)件。接送貨卸車時(shí)長(zhǎng)降低15%，相較于人工分揀方式，工作效率提升20%以上?！翱爝f包裹對(duì)時(shí)效性要求很高，流轉(zhuǎn)速度加速、物流效率提升，不僅提升了企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力，也在更深層次、更寬領(lǐng)域助力供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)暢通?！痹撝行挠嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　廣東鴻景物流集團(tuán)有限公司圍繞本土制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈需求，持續(xù)拓展業(yè)務(wù)板塊，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和客戶雙贏。比如，鴻景物流與海天味業(yè)有著長(zhǎng)期合作，起初只是做海天味業(yè)成品運(yùn)輸，如今已拓展至海天味業(yè)供應(yīng)鏈的上下游?！霸谏嫌危覀儚臇|北運(yùn)回大豆等原材料；在中間環(huán)節(jié)，我們?cè)诤Ｌ煳稑I(yè)高明基地附近建立倉(cāng)庫(kù)，提供倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù)；在下游，我們不僅運(yùn)輸成品，還把生產(chǎn)剩下的豆渣運(yùn)至飼料廠處理，為其完成最后一道工序?！睆V東鴻景物流集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理羅冬說(shuō)。

　　2023年，佛山被授予“中國(guó)快遞示范城市”稱號(hào)，同時(shí)還順利通過城市綠色貨運(yùn)配送示范工程省級(jí)審核和部級(jí)考評(píng)驗(yàn)收。這得益于佛山積極推動(dòng)物流行業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)快遞業(yè)與本土制造業(yè)深入融合。數(shù)據(jù)顯示，2022年，佛山快遞業(yè)務(wù)量完成15.84億件，快遞業(yè)務(wù)承載超過3820億元貨值商品流通。

　　奮力推進(jìn)“百千萬(wàn)工程”，佛山還大力推進(jìn)“快遞進(jìn)村”，織就了一張密實(shí)的鄉(xiāng)村快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)全市327個(gè)建制村通達(dá)率100％，村級(jí)服務(wù)站點(diǎn)超600個(gè)，有力支撐了農(nóng)村物流需求，讓村里產(chǎn)品出得去、外面商品進(jìn)得來(lái)。

　　而在2022年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量及快遞業(yè)務(wù)收入兩個(gè)榜單中，佛山以累計(jì)超174億元的成績(jī)位居業(yè)務(wù)收入榜單第十，與之相對(duì)應(yīng)的快遞業(yè)務(wù)量排在第十五名。

　　“這兩份榜單跟本地電商活躍程度、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)是有關(guān)系的?！睆V東省委黨校原副校長(zhǎng)、教授陳鴻宇認(rèn)為，業(yè)務(wù)收入榜單第十，與之相對(duì)應(yīng)的快遞業(yè)務(wù)量卻排在第十五名，恰說(shuō)明佛山物流行業(yè)中，產(chǎn)品的“含金量”很高。

　　在中山大學(xué)嶺南學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系教授林江看來(lái)，2023年，佛山晉級(jí)全國(guó)工業(yè)第四城，與佛山獲批“中國(guó)快遞示范城市”、佛山港在全省內(nèi)河港中率先晉級(jí)億噸大港，具有相輔相成的內(nèi)在邏輯。“佛山制造業(yè)的龐大體量和發(fā)展增量，對(duì)物流業(yè)形成了旺盛的需求；而便捷暢通的綜合運(yùn)輸體系，能夠提高物流效率、降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)各類生產(chǎn)要素流動(dòng)、聚集，為制造業(yè)發(fā)展提供有力支撐?！绷纸f(shuō)。

　　面向未來(lái)，佛山綜合運(yùn)輸體系將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。2024年廣東省政府工作報(bào)告提出，今年開工建設(shè)珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)。林江認(rèn)為，這一機(jī)場(chǎng)建成后，佛山可實(shí)現(xiàn)“公鐵水空”聯(lián)運(yùn)，充分發(fā)揮物流網(wǎng)綜合優(yōu)勢(shì)，降低企業(yè)營(yíng)商成本和綜合成本，在服務(wù)自身發(fā)展的同時(shí)，還有望成為珠三角物流樞紐中心，服務(wù)周邊、輻射灣區(qū)。

　　綠色“車輪”

　　跑出低碳高效貨運(yùn)

　　當(dāng)前，全面綠色低碳轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主旋律。提升物流綠色化水平，是建設(shè)現(xiàn)代流通體系的題中應(yīng)有之義。

　　自2019年12月被確定為國(guó)家第二批綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市以來(lái)，佛山以建設(shè)“集約、高效、綠色、智能”的城市貨運(yùn)配送服務(wù)體系為導(dǎo)向，不斷完善城市貨運(yùn)配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推廣應(yīng)用新能源城市貨運(yùn)配送車輛、推進(jìn)城市貨運(yùn)配送市場(chǎng)信息互聯(lián)共享等，促進(jìn)城市貨運(yùn)配送行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。2023年11月，佛山已順利通過城市綠色貨運(yùn)配送示范工程省級(jí)審核和部級(jí)考評(píng)驗(yàn)收。

　　在城市貨運(yùn)配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，佛山不斷推進(jìn)貨運(yùn)樞紐、配送中心、快遞末端網(wǎng)點(diǎn)等物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建便捷高效物流服務(wù)體系。近年來(lái)，佛山共計(jì)新改擴(kuò)建干支銜接型貨運(yùn)樞紐10個(gè)。其中，2023年3月建成并正式投入使用的佛山國(guó)際陸港，鐵路連接了深圳鹽田港、廣州南沙港和珠海高欄港，公路連接廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。

　　同時(shí)，近年來(lái)佛山還新改擴(kuò)建城市貨運(yùn)公共配送中心13個(gè)，建成以菜鳥驛站為主的末端配送點(diǎn)2870個(gè)，城市貨運(yùn)配送三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)更趨完善。

　　在物流環(huán)節(jié)做到節(jié)能降耗、綠色環(huán)保，新能源車輛推廣應(yīng)用很重要。近年來(lái)，佛山的新能源配送車輛快速增長(zhǎng)，截至2023年底，全市新能源城市貨運(yùn)配送車輛保有量10583輛。其中，2023年新增1727輛，比2022年增長(zhǎng)近20%。

　　汽車充電樁作為新能源汽車最重要的補(bǔ)能方式，也與新能源汽車同步布局。2023年全市新建165個(gè)公共充電站、939個(gè)公共充電樁，充電站數(shù)和充電樁數(shù)比2022年底分別增長(zhǎng)20%、23%。其中，佛山市首個(gè)全液冷超充快充站于2023年12月在禪城區(qū)嶺南大道公交樞紐站正式啟用，該站點(diǎn)采用華為數(shù)字能源全新一代全液冷超充架構(gòu)，最快可實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”的極速充電體驗(yàn)。截至2023年底，佛山全市累計(jì)建成加氫站38座，其中2023年新建加氫站3座。

　　集約高效，是綠色貨運(yùn)的重要特征之一，而這離不開信息資源交互共享。佛山持續(xù)完善綠色貨運(yùn)配送公共信息平臺(tái)功能，截至2023年底，佛山市綠色貨運(yùn)配送公共信息平臺(tái)共接入14家城市貨運(yùn)配送示范企業(yè)的1586輛配送車輛數(shù)據(jù)。

　　如今，佛山城市貨運(yùn)配送服務(wù)體系基本形成，城市貨運(yùn)配送服務(wù)水平明顯提升，城市加速邁入綠色貨運(yùn)時(shí)代。佛山市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，佛山將持續(xù)貫徹“雙碳”戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，不斷深化示范工程，促進(jìn)城市綠色配送高質(zhì)量發(fā)展。

　　數(shù)讀

　　公路運(yùn)輸

　　●截至2023年底，佛山高速公路通車總里程560公里，高速公路網(wǎng)密度達(dá)14.7公里/百平方公里。快速路通車總里程約464公里，快速路網(wǎng)密度達(dá)12.2公里/百平方公里。

　　●2023年，佛山完成公路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量175.82億噸公里，同比增長(zhǎng)5.7%。

　　●2023年，佛山新增貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)項(xiàng)目4個(gè)，建成項(xiàng)目2個(gè)；新改擴(kuò)建公共配送中心3個(gè)；新增快遞末端配送站725個(gè)。

　　●2023年，佛山新增新能源城市貨運(yùn)配送車輛1727輛，全市新能源貨車保有量比2022年（8856輛）增長(zhǎng)19.5%。

　　●截至2023年底，佛山全市城市貨運(yùn)配送車輛專用停車位數(shù)量達(dá)263個(gè)。

　　●2023年，佛山全市新建165個(gè)公共充電站、939個(gè)公共充電樁，充電站數(shù)和充電樁數(shù)比2022年底分別增長(zhǎng)20%、23%。

　　●截至2023年底，佛山市綠色貨運(yùn)配送公共信息平臺(tái)共接入14家城市貨運(yùn)配送示范企業(yè)的1586輛配送車輛數(shù)據(jù)。

　　港口水運(yùn)

　　●2023年佛山港完成貨物吞吐量1.02億噸，同比增長(zhǎng)19.2%，首次突破億噸大關(guān)。

　　●截至2023年底，佛山全市水路貨運(yùn)企業(yè)71家，擁有營(yíng)運(yùn)船舶455艘，132.5萬(wàn)載重噸，載箱量3.24萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　●2023年佛山港完成水路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量172.45億噸公里，同比增長(zhǎng)21.9%。

　　●2023年以來(lái)，佛山積極推進(jìn)小散亂碼頭專項(xiàng)清理整治，整合碼頭3個(gè)，關(guān)停清退碼頭17個(gè)，整合清退數(shù)占全市碼頭總數(shù)18%。

　　●高荷港于2023年9月正式開港，碼頭一期建設(shè)面積12萬(wàn)平方米，總投資超6億元，致力打造成為珠西地區(qū)一個(gè)智能、綠色、高效的綜合性公共碼頭。

　　●2023年，佛山完成岸電建設(shè)137套，實(shí)現(xiàn)普通貨物泊位岸電100%全覆蓋，從源頭實(shí)現(xiàn)“零油耗”，減少碳排放。

　　●截至2023年底，佛山完成16艘船舶LNG動(dòng)力改造任務(wù)，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋珠三角及西江、北江航線。

　　（撰文 劉佳倫）