“大灣區(qū)組合港”實現(xiàn)全覆蓋，樞紐港開到“家門口”

　　近期，一批“江門制造”的家電等貨物，通過“大灣區(qū)組合港”模式在江門高新碼頭辦結(jié)通關手續(xù)，經(jīng)駁船運至蛇口港后，通過國際貨輪出海?！吧钲谏呖凇T高新”組合港線路的開通，意味著“大灣區(qū)組合港”線路已100%覆蓋粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地九市。

　　目前，“大灣區(qū)組合港”逐步向粵東、粵西地區(qū)推廣，累計開辟航線34條，珠三角沿線和廣東沿海33個碼頭參與，監(jiān)管集裝箱48萬標箱，享惠企業(yè)超5000家。近年來，廣東分署及省內(nèi)海關高度重視服務粵港澳大灣區(qū)建設工作，成立工作專班、建立“一張清單”，全力推進粵港澳大灣區(qū)建設。

　　加快推動三地規(guī)則銜接機制對接

　　晚上11時，港珠澳大橋珠海公路口岸出境貨物查驗平臺燈火通明。自今年7月1日起，內(nèi)地鮮活水產(chǎn)品、冷凍及冰鮮禽肉、奶類和蔬果等在內(nèi)的全品類鮮活食品實現(xiàn)在指定時段經(jīng)港珠澳大橋供港，夜間的港珠澳大橋珠海公路口岸通關現(xiàn)場變得愈發(fā)繁忙。

　　“我們針對鮮活食品開辟綠色通道，專人對接預約通關和查驗，做到通關‘零延時’?！惫氨焙ｊP所屬港珠澳大橋海關監(jiān)管四科科長葉穎瓊說。珠海市一源進出口有限公司總經(jīng)理黃錦波說：“得益于港珠澳大橋的物流優(yōu)勢，我們的蔬菜不僅新鮮度有保障，而且成本可控，在香港市場站穩(wěn)了腳跟，目前供港蔬菜的出口量也在快速增長?！?/p>

　　海關總署廣東分署和省內(nèi)海關持續(xù)推動粵港澳三地檢驗檢疫信息互換、技術(shù)交流與監(jiān)管合作，大力推進粵港澳規(guī)則銜接；還大力推進供港生乳監(jiān)管合作，落實《關于內(nèi)地供港生乳安全監(jiān)管的合作安排》，產(chǎn)品通關時間由72小時壓縮到6小時內(nèi)；參與制定粵港澳大灣區(qū)“菜籃子”平臺產(chǎn)品質(zhì)量安全指標、食品“灣區(qū)標準”共42項，促進標準融合。

　　為服務橫琴、前海、南沙三大平臺建設發(fā)展，省內(nèi)海關落實好海關總署出臺支持橫琴20項、前海18項、南沙16項措施，協(xié)助總署研究橫琴合作區(qū)海關監(jiān)管辦法，推動“一線放開、二線管住”。

　　同時，海關還支持前?？缇迟Q(mào)易大數(shù)據(jù)平臺建設，推動保稅油加注實施、游艇免擔保政策落地，支持前海電子元器件和集成電路國際交易中心于今年2月正式掛牌成立；強化南沙物流樞紐功能，支持南沙建設國際分撥業(yè)務產(chǎn)業(yè)集群，支持南沙建設全球人道主義應急倉庫和樞紐過渡倉，出口救援物資發(fā)往全球50多個國家和地區(qū)。

　　“組合港”“一港通”等港口群業(yè)務改革支持聯(lián)動發(fā)展

　　8月1日，江門市高沙港成為又一個成功試點“大灣區(qū)組合港”業(yè)務的口岸。

　　自江門關區(qū)“江門高新—深圳蛇口”的組合港航線開通兩個月以來，受到企業(yè)們的廣泛歡迎。

　　“組合港模式相當于把深圳的樞紐港口開到了江門‘家門口’，出口更快也更便宜了?！苯鹆珉娖饔邢薰疚锪骺偙O(jiān)李德林說，每個貨柜可節(jié)省300-400元，運輸時間從5天壓縮到2-3天。在江門海關推動下，江門市高新港、高沙港、新會港、三埠港等4個主要港口已與蛇口港、鹽田港、南沙港等國際樞紐港口達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　“不僅是江門，今年4月，‘深圳蛇口—湛江’組合港線路開通，是海關立足自身職能，著力推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的成果?！鄙钲诤ｊP口岸監(jiān)管處副處長林浩宇說?！霸谡拷ｊP等部門支持下，不斷織密粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)航線網(wǎng)絡，既豐富了粵西外貿(mào)企業(yè)對進出口通道的選擇，提高物流效率、降低成本，也推動了粵西及西南等經(jīng)濟腹地融入粵港澳大灣區(qū)?！闭拷奂b箱碼頭公司市場部周經(jīng)理說。

　　為推動更多內(nèi)陸省份與廣東省建立聯(lián)通雙循環(huán)的國際物流運輸通道，省內(nèi)海關積極推進港口群業(yè)務改革。其中廣州海關就結(jié)合水路、鐵路運輸行業(yè)發(fā)展形勢，積極推動更多有業(yè)務需求的內(nèi)河碼頭、鐵路陸港合作拓展“一港通”業(yè)務。

　　“較以往的公路運輸?shù)娇诎堆b海輪的方式，鐵路運輸更安全、物流費用更節(jié)省?！桓弁āF海聯(lián)運快速通關模式啟動后，‘湘貨’出口將更加高效、便捷，成本也更低。”湖南湘粵非國際物流有限公司總經(jīng)理彭光澤說。

　　在全國首創(chuàng)跨境?？章?lián)運模式

　　為促進要素跨境便捷流動，海關還大力支持“港車北上”“澳車北上”，并推動粵澳貨物“一單兩報”服務功能應用，探索推進粵港“一單兩報”；還支持東莞—香港國際空港中心項目，在全國首創(chuàng)跨境?？章?lián)運模式。

　　“通過空港中心進口貨物，貨物可以直接從香港機場運輸?shù)轿挥跂|莞虎門港綜保區(qū)內(nèi)的空港中心，我們可以在東莞直接提貨，不用再安排專人專車去香港機場提貨，物流成本降低了約三成，每年至少能節(jié)省上百萬元?！睎|莞聯(lián)易達供應鏈管理有限公司關務吳佩雄說。

　　目前，香港三大貨站（國泰貨站、香港空運貨站和亞洲空運中心）已經(jīng)進駐空港中心，35家香港空運貨代完成民航處備案。空港中心自4月18日正式運行以來，黃埔海關共監(jiān)管驗放出口航次53個，進口航次1個，貨值8873萬元，進出口業(yè)務已全面打通。

　?。ㄓ浾?肖文舸 通訊員 陳琳 李鏡河）